Стоит напомнить, что самосвалы из Поднебесной впервые представили россиянам Китай ещё при вводе в строй действующих трассы "Чита – Хабаровск" 2005-м году. Тогда это с виду неприметное событие осталось почему-то не очень замеченным нашими промышленниками и строителями. И продолжалось это пока в 2010-м эту трассу не открыл российский премьер-министр Владимир Владимирович Путин, проехав по ней на желтой «Ладе-Калине».

Китайцы всему миру доказали, что способны справиться со сложным климатом, а российская техника частенько выходила из строя, не выдерживая конкуренции из-за неподготовленности к сложнейшим климатическим условиям. Поэтому дорожники Дальнего Востока и Западной Сибири все чаще сталкивались с нехваткой строительной техники отечественного производства. А граница с Китайской Народной Республикой – совсем рядом. Поэтому и открылся у наших промышленников и строителей широкий выбор среди различных видов самосвалов целого десятка  китайских фирм. Именно так к нам пришли первые грузовики известных компаний из Китая - Shaanxi, Howo.

Неискушенным в транспортировке через всю территорию Российской Федерации компаниям приходилось порой сталкиваться с некоторыми не решаемыми проблемами. В Китае производителей во много раз больше, поэтому и выбрать среди них намного проще. Да и сориентировались на спрос китайцы намного  быстрее.

Рынок грузовой техники Китая постепенно нормализуется и приобретает отчетливые черты цивилизации. Сейчас у известных китайских производителей в России есть официальные дилеры, которые отвечают за продвижение бренда на российскую территорию. Широко развивается и их сервисная сеть.

Почему популярны именно китайские самосвалы? Продавцы сходятся во мнении: высокая востребованность автомобилей из Поднебесной обусловлена дефицитом этой техники в России. Китайцы, во-первых, предлагают более выгодные сроки поставок (от двадцати и более дней), а машины от российских производителей на возведении новых объектов  приходилось порой ждать… более двух месяцев. Во-вторых, цена китайских самосвалов ниже не только российских, но даже и белорусских. Уже сегодня понятно, что китайские автомобили большой грузоподъёмности стали только первой ласточкой. Вслед за ними пошли тягачи 6x4, а затем и бортовики фирмы Zoomlion и так далее.

Китайские автомашины заметно отличаются одна от другой, как Volvo от MAN или Iveco. Но есть у них и много общего. Так, на большинстве из них стоят идентичные моторы. Любим китайцам шестицилиндровый дизель с уникальной топливной аппаратурой фирмы Bosh, аналогичной австрийскому Steyr.

Не отстают от самосвалов и китайские большие автокраны. Они уже снискали доверие строителей и крепко держат свои устойчивые позиции. Думается, китайские автокраны тоже займут своё достойное место на просторах Российской Федерации.